MONO DAINESE D-AIR RACING (AIRBAG) BLANCO/NEGRO

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Ficha técnica

TIPOLOGIA Profesional
MARCAS Dainese
COLOR Blanco
GENERO Hombre
CARACTERISTICAS Air-bag
MATERIALES Piel bovina

DESCRIPCIÓN

SISTEMA D-AIR® RACING. Con el innovador sistema D-Air® Racing Dainese revoluciona el concepto de protección en moto, ofreciendo el máximo nivel de seguridad actualmente disponible.
D-Air® es el fruto de más de 10 años de incesantes estudios del D-Tec, con la colaboración de importantes organismos de investigación, como la Universidad de Padua, especialista en sistemas de detección 2D, y la indispensable contribución de los grandes campeones de motociclismo en los circuitos de todo el mundo.
D-Air® está constituido por un airbag que se pone en funcionamiento gracias a un sistema de activación electrónico, totalmente desvinculado de la moto.
El sistema está integrado en el interior de un mono de competición, alojado en la joroba aerodinámica.
El peso adicional de solamente 650 g respecto a un mono tradicional, junto con el reducido volumen del sistema, permite mantener un elevado nivel de comodidad de conducción, óptima vestibilidad y respeto de la ergonomía.
Esto permite al piloto permanecer concentrado en la conducción, buscando las máximas prestaciones, en total seguridad.
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COMPONENTES
  • El dispositivo está constituido por una bolsa de unos 5 litros, un generador de gas frío y una plataforma inercial, compuesta por:
  • una centralita electrónica
  • tres acelerómetros (uno para cada dimensión: x, y, z)
  • tres girómetros (uno para cada dimensión: x, y, z)
  • un sensor GPS
    A esto se añade una interfaz usuario, con encendido mediante una tirilla en el cuello y un led multicolor exterior en la manga, que indica el estado de funcionamiento del sistema.
    La autonomía del sistema es de unas 8 horas de funcionamiento continuo.
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    FUNCIONAMIENTO
  • El estudio pluridecenal de casos de caídas de pilotos y de los traumas que sufrieron y el análisis de los daños en los monos que llevaban puestos cuando se produjo el accidente, ha permitido determinar algunas dinámicas de accidente, como el high-side (cuando se sale despedido por encima de la moto o “por orejas”) y el low-side (cuando el piloto cae debido al resbalón de una rueda) con rodamiento del cuerpo del piloto, en los que el área de los hombros resulta ser la zona con mayor riesgo de trauma.
  • D-Air® Racing ha sido estudiado para proteger eficazmente el área de los hombros del motociclista y reducir los movimientos del cuello y de la parte superior de los brazos, evitando de esta manera peligrosas fracturas y traumas.
  • La adopción de esta tecnología a la vanguardia permite una sustancial reducción de la energía transmitida al cuerpo en el momento del impacto, equivalente a un 80% respecto a los protectores tradicionales EN 1612.1.
  • ya que la capacidad de absorción se decuplica respecto a los protectores EN 1621.1 tradicionales.
  • La continua investigación y el empeño de Dainese por la seguridad han comportado el desarrollo de un sistema de activación inteligente, que controla constantemente el comportamiento dinámico del piloto y, gracias a sofisticados algoritmos, lo interpreta, interviniendo cuando se producen variaciones imprevistas o bien cuando el piloto pierde el control de la moto con consiguiente caída.
  • La revolucionaria construcción del mono prevé el alojamiento del airbag en su interior, al disponer de amplias inserciones elásticas en tejido S1 en los hombros que permiten la expansión de la bolsa cuando se activa el dispositivo.
  • El airbag se hincha en menos de 50 milésimas de segundo, mientras para deshincharse hacen falta unos 5 segundos.
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    TELEMETRÍA
  • Con D-Air® Racing, Dainese ofrece a los amantes de la conducción deportiva no solamente un sistema integrado de protectores, sino también una herramienta eficaz para controlar la propia prestación de conducción, gracias a la posibilidad de memorizar los propios datos telemétricos mediante el sensor GPS y descargarlos una vez llegados al box para luego consultarlos en el propio ordenador.
  • El sensor GPS detecta la posición del piloto diez veces por segundo y, gracias a un específico software, permite el seguimiento de:
  • Tiempo en la vuelta (aproximadamente 1 décima de desviación)
  • Velocidad Aceleración/Desaceleración
  • Banking (ángulo de inclinación respecto al suelo terrestre)
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